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    北斗三號全球衛星導航星座部署全面完成
    華夏經緯網   2020-06-24 15:22:41   
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        6月23日,中國在西昌衛星發射中心用長征三號乙火箭成功發射北斗三號最后一顆全球組網衛星。至此北斗三號全球衛星導航系統星座部署全面完成。 

         6月23日上午,大涼山腹地的西昌衛星發射中心西昌發射場。 

      推遲一周發射的長征三號乙運載火箭矗立在發射塔架旁,乳白色箭體上的“中國航天”四個大字與火箭整流罩外北斗衛星導航系統標志的搭配顯得格外醒目。

      “10,9,8……3,2,1,點火!” 

        9時43分,伴著山呼海嘯般的巨響,騰空而起的長征火箭底部拖曳著耀眼的白色尾焰,托舉著北斗三號最后一顆全球組網衛星飛向太空。約30分鐘后,衛星順利進入預定軌道,至此,我國提前半年完成北斗全球衛星導航系統星座部署。

     

      6月23日,我國北斗三號全球衛星導航系統最后一顆組網衛星在西昌衛星發射中心點火升空。新華社記者 薛晨 攝 

        發展自主衛星導航系統,不僅是航天實力的重要組成部分,更是國家戰略的重要一環。1985年,一批仰望星辰的中國科學家開始研制中國自己的衛星導航系統,并以“北斗”這一中國傳統文化中寓意光明和方向的星座命名。由此,中國北斗衛星導航系統建設拉開序幕。此后,一代又一代北斗人懷揣夢想,腳踏實地埋頭苦干,將北斗衛星導航系統“三步走”的戰略目標逐步變為現實,實現了衛星導航領域的驚人飛躍。 

        北斗工程實施“三步走”戰略。按照規劃,中國在2000年年底建成北斗一號系統,向中國提供服務;2012年年底建成北斗二號系統,向亞太地區提供服務;2020年建成北斗三號系統,向全球提供服務。 

    焦點1

        北斗三號導航系統是什么? 

      北斗三號系統可以看作中國版的GPS。 

      北斗衛星導航系統是中國著眼于國家安全和經濟社會發展需要自主建設運行的,可以為全球用戶提供全天候、全天時、高精度的定位、導航和授時服務,屬于國家重要時空基礎設施。 

      北斗的發展經歷三代,北斗一號系統2000年年底建成,是一個試驗系統,向中國提供服務。2007年至2012年,北斗二號系統建成,向亞太地區提供服務。2017年到2020年,30顆星組成的北斗三號系統建成,也就是全球導航系統,可以服務全球。 

    焦點2 

      北斗組了一張怎樣的網? 

      北斗三號衛星系統包含30顆衛星。這些衛星組成了一張網,將地球和臨近空間籠罩在內。 

      30顆衛星分布在三個不同高度的軌道面,包括24顆MEO衛星(地球中圓軌道衛星)、3顆IGSO衛星(傾斜地球同步軌道衛星)和3顆GEO衛星(地球靜止軌道衛星)。 

      MEO衛星是北斗三號主力衛星,運行在距離地球約2萬公里的軌道,主要提供導航定位授時服務,以及全球短報文通信、國際搜救等特色服務。IGSO衛星主要運行在距離地球3.6萬公里軌道上,由于是高軌道衛星,可以有效增加亞太地區衛星可見數,為亞太地區提供更優質服務。GEO衛星主要運行在距離地球3.6萬公里的地球靜止軌道上,提供區域短報文、星基增強等特色服務。 

      與其他導航系統相比,最突出的特點是增加了高軌道衛星,衛星越高抗遮擋能力就越強,尤其在低緯度地區性能更有優勢。 

    焦點3 

      北斗有什么特色功能? 

      導航衛星和通信衛星是兩類衛星,但北斗導航衛星上卻附加了通信功能。中國衛星導航定位協會副秘書長王博介紹,北斗用戶利用終端,不僅可以知道自己的位置,還可以通過短報文將自己的情況告訴他人。 

      在有移動網絡覆蓋的地區,這一功能似乎雞肋,但在大量尚未有網絡覆蓋的地區,如沙漠、遠洋、深山、森林等,就必須要依靠衛星通信。一般衛星通信比較昂貴,北斗短報文則成本低廉,且附加在導航終端里,更為便利,在應急救援、遠洋漁業等領域得到有效應用。 

      如今,北斗三號的短報文通信能力顯著提升,從一次發送120個漢字提升到一次1000多漢字,還可發送圖片等信息,應用場景更為豐富。 

      此外,北斗三號系統的6顆MEO衛星上,裝有搜救載荷,可以與其他全球衛星搜救系統一起,為全球用戶提供搜救服務。這項服務是按國際衛星標準,與其他國際衛星搜救系統聯合開展的一項免費公益性服務。 

    焦點4 

      如何用上北斗的服務? 

      對于普通個人用戶,并不需要通過特別的途徑選擇使用北斗服務,北斗服務已經通過芯片內置到我們的手機、汽車等設備中。我們使用導航定位服務的時候,就已經用上了北斗衛星。 

      北斗衛星導航系統工程總設計師楊長風此前介紹,中國新入網的智能手機,70%已經內置北斗芯片,或北斗、GPS雙模芯片。雙模芯片可以同時使用GPS和北斗系統,這種使用不是非此即彼,而是同時使用北斗和GPS衛星,芯片會自動挑選目前可以接收到的導航衛星信號。 

      在交通運輸、農林漁業、減災救災等各行各業里,北斗也實現了廣泛的應用,通過一些內置北斗芯片的終端設備就可以實現。 

     

        北斗的建成,舉全國之力;北斗的應用,惠民生所需。 

        星空布陣的同時,北斗也在深度融入社會生活,規;、產業化和國際化應用不斷邁上新的臺階。 

        ——讓人民生命財產安全更有保障。在地質災害多發地區,北斗能夠實時監測、預判危險、及時報警。 

      ——讓勞動生產效益大幅提升。在東北、新疆廣闊的田野上,農業機械安裝北斗終端,使復播準確率提高到100%,農藥節。矗埃。 

        ——讓交通更加可控安全。7萬余艘漁船、650多萬輛營運車輛安裝了北斗終端,民航也將依托北斗建設航空器全球追蹤系統。 

        事實上,北斗已開始向上百個“一帶一路”沿線國家提供服務,用戶數量達到“億級以上”水平。巴基斯坦的交通運輸、港口管理,緬甸的土地規劃、河運監管,老撾的精細農業、病蟲災害監管,文萊的都市現代化建設、智慧旅游,印尼的海上集成應用……北斗還分別與沙特、阿聯酋、埃及、突尼斯、阿爾及利亞等國家制定推進措施。 

    公交將有更精確的到站提示  

        在山城重慶,市區9000輛公交車的車道級定位的位置數據,都被實時傳輸至管理后臺,由此保障運營安全、提高運營效率:市民可以獲得公交車更精確的到站時間,城市管理者可以更好監管車輛超速、賴站、越線等駕駛行為。 

      “通過將GPS定位終端升級為北斗高精度定位終端,公交車的定位誤差大幅度降低,提升車輛安全監控水平的同時,改善了乘客出行體驗!敝貞c公交集團信息部部長陳希表示。 

    智能駕駛是北斗非常重要的應用領域。 

        2019年11月,在上海洋山深水港啟動的“5G+L4級智能駕駛重卡”示范運營活動中,上汽集團首批L4級智能駕駛重型卡車實現了一次性精準停車、近距離自動列隊行駛,提升了洋山港智能轉運效率和東海大橋行駛能力。 

      “目前,上汽智能重卡已經做到誤差±3厘米,比洋山港小于±5厘米的技術要求更精準,并且一次成功率已達到100%,單點裝卸作業效率提升10%!鄙掀瘓F前瞻技術研究部智能駕駛分部高級經理張顯宏說。  

    無人駕駛插秧機可實現厘米級定位

        在我國,每天有超過2萬架無人機在全國各地進行農藥噴灑、電網巡檢等各種作業。 

      千尋位置運用建設在全國各地的北斗地基增強站,接收天上的北斗衛星定位信號,實時計算衛星定位誤差,為數以億計的用戶提供了高精度定位服務。 

        相比傳統有人駕駛的插秧機,無人駕駛插秧機具備不受光線干擾,可以夜間作業,具有作業質量高等特點,可節省50%的人力成本,并減少作業中的秧苗浪費;诟采w全國大部分地區的FindCM厘米級定位服務,無人駕駛插秧機已陸續在海南、新疆、江蘇等地的農業生產中應用。 

    可監測危舊房屋毫米級的移動變化 

        “系統能夠監測到毫米級的移動變化,即便是大貨車經過引起的地面震動,都能被感知!庇嘀緞偨榻B,得益于千尋位置提供的毫米級高精度定位能力和阿里云的計算能力,系統能快速依據此前危房的“病歷”,判斷出房子的“病癥”。如果房子的傾斜、沉降超過一定的安全值,系統會立即發出警報,為人員撤離與救援爭取寶貴時間。 

        發展自主衛星導航系統,對經濟社會發展至關重要。2003年12月,北斗一號系統正式開始向國內用戶提供服務;2008年,在四川汶川特大地震中,北斗系統獨有的短報文通信功能發揮了重要作用;其他如金融、電力、漁政和森林防火等領域近年來也逐漸嘗試使用北斗系統。在今年的珠峰測高工作中,北斗導航系統驚艷亮相,為精確獲得珠峰高度提供技術賦能……從“中國奇跡”到“中國分享”的精彩跨越中,北斗之路步履堅定,北斗之光惠及全球。 (來源:新華網、中新網、新京報、科技日報)

     

     

     

    責任編輯:袁丹華

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